Автоконсультант — отзывы сотрудников о работе в компании

До первого судебного заседания вы будете верить что вашим делом занимается грамотный автоюрист, который обязательно добьется результата.

К сожалению у этой АВТОШКОЛЫ плюсов нет!

Виктор Юрьевич Львов очень требователен к своим сотрудникам в плане знаний норм права и судебной практики. Судебная практика постоянно анализировалась и применялись новые методы работы в судах, чтобы помочь избежать лишения прав водителям. Брались мы не за все дела. Поэтому процент выигранных дел был достаточно большой. Также к нам часто обращались после других автоюристов, которые не смогли помочь. Лично я и дальше бы работал здесь, но уволился в 2014 году в связи со сменой места жительства.

Я здесь училась. Автошкола Автоконсультант мне оч понравилась. Теорию сдадите однозначно в ГИБДД, потому что дают сильно, доступно и понятно. Соответственно проверяют уровень готовности, потому что учить надо. Много часов по вождению. Не все часы, конечно, выкатывают инструктора, но хватает. Автодром у нас сдали все, кроме одной женщины. И город сдали большинство наверное с первого раза. В общем, нормальная автошкола.

Выбирала автошколу Автоконсультант тупо из-за близкого расположения к дому, ну и конечно по цене обучения. В целом всем доволен, только в аудитории всегда было холодно, не смотря на лето … Инструктор по практике вообще зачетный дядька попался, всё четко и ясно объяснял.

Нормальная автошкола Автоконсультант, по моему мнению. У многих, наверное, завышенные мнения. Каждый думает, что за него экзамен сдадут, права ему на стол принесут и еще чаем напоют. Автоконсультант вполне нормально и обучает и готовит к экзамену в ГИБДД. Очень большое внимание уделяли теме расположения транспортных средств на дороге. Буквально заставили выучить следующие три пункта ПДД. П.9.1.Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). П.9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой. П.9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.