Архив, ГУП Московский метрополитен — отзывы сотрудников о работе в компании

С чего бы начать...Начну с того, что позвонил мне мутный голос и пригласил на собеседование (я тогда искала работу секретаря или помощника руководителя), толком ничего не объяснил,мямлил в трубку. Приехала в в управление на пр. Мира, прождала на проходных минут 40, на меня не заказали пропуск) в итоге прошла, поднялась в нужный кабинет, оказывается мне звонил начальник службы...сам...но собеседования не состоялось, он куда то умотал,и поручил заниматься мной какой то девушке из его отдела.мне дали какое то задание типа на проверку моих знаний,задание я сделала и просидела еще часа 3. в общей сложности я тупо просидела около 4 часов. когда начальник наконец уделил мне время, за весь разговор я так и не услышала четкого предложения,и вопросы в основном были про мои увлечения, люблю ли я детей и умею ли готовить) в итоге он мне сказал погулять еще часа полтора,и он подумает что мне предложить!!!я приехала через полтора часа, он предложил продожить собеседование в кафе,потому что рабочий день якобы закончен....в итоге я получила предложение работать нянькой его детей с проживанием у него дома!!!!я отказалась сразу,и была уже готова развернуться и уйти, но тогда он предложил все таки должность в его отделе инженером службы имущественно-земельных отношений..я сказала что подумаю. ехала с собеседования разбитая и чуть ли не в слезах. Приехав домой успокоилась,и решила что зря я так истерю, компания на слуху,будет хороший опыт для трудовой и стоит попробовать. Хотя шестое чувство твердило,что нахрен не надо ехать больше. И зря я его не послушала. Пройдя все оставшиеся собеседования со всеми начальниками (не при помощи этого дяди) он начал меня торопить с выходом на работу. Так как я сорвалась и ездила несколько раз на собеседования из другого города,и жилья не было,выйти на работу в кратчайшие сроки я не могла.в итоге за несколько дней сняла первую попавшуюся квартиру и начала работать. Начальник знал всю ситуацию с переездом,кстати говоря...Так вот. На второй рабочий день,после того как я сняла квартиру, потратила последние деньги, он сказал,что началась реоргранизация и оформить меня пока не могут))недельку придется поработать бесплатно. Думаю, ну ладно, недельку можно, ничего страшного. Но эта неделька затянулась на месяц. Я просто бесплатно проездила на работу, жила в чужом городе без зарплаты,а реогранизация все не заканчивалась. В итоге,когда мне уже нечем было платить за следующий месяц проживания и вообще не на что было жить, решила уехать обратно в свой город и подождать окончания реорганизации. Мне обещали позвонить. Но мало того, что никто не позвонил,меня еще и заигнорили всем отделом..В итоге впустую потраченные деньги,нервы, потому что начальник то звал пока пожить у него, то совместные выходные в горах...и как оказалось, не я одна так бесплатно работала...В общем,не тратьте время и нервы зря.

Беседин отмывает бабульки, ввели шоу из дома два обязан говорить, в камеру кто ты и откуда ага террористы сейчас будут регистрироваться)))))) убрали бы гастрабайтеров с мумок (многие не говорят и не понимают русский язык) здали ( типа опа) станции лермонтовский проспект и Жулебино там страшно ездить провал и сосульки между Выхино и лермонтовский, занимаемся говорильней и отписками, не занимаемся работой пографику а выполняем вся го го рода распоряжениями нач дистанциий Беседка бабульки откатывает, страшно, повышение зарплат как год не было а работа не соответствует охране труда запретили курить хорошо а места для курящих не предоставили совок типа мы впереди планеты всей беседка когда ушел с калининграда люди шпалы целовали и считается железная дорога и работа под землей одно и тоже беседка хандон увидете его порш каен воткните шпалу в мотор ))))

Работаю по всему метро, говорю всё с уверенностью! 1. Отвратительные условия труда(касается всего), туалеты отвратительные - гнезда как в армии на многих станциях, на некоторых станциях вообще один туалет!!! Летом выходя из тоннеля, где например отключена шахта, адски душно и жарко хотя бы автоматы с водой пусть даже платные стояли бы. нихрена! Свет в тоннелях отвратительтный за несколько лет работы сильно теряешь в зрении , тяжелый воздух, все в адской пыли, грязи , если бы хотя бы платили нормально претензий не было бы, можно и потерпеть, а за 12% за вредность зарабатывать астму не хочется! 2. Руководство - это не руководство, это линчиватели и 5 колонна, после прихода к власти пегова- развал СТРАШНЫЙ! Касается всего: все по системе тендеров , пока не запустили свою лапу в каждую службу и каждую смету , многие виды работ фактически приостановили, (некасается движения поездов и текущего обслуживания устройств сооружений и пути), зарплату понизили более чем на 30% это очень существенно и ощутимо, индексации не было 2 года, на 3 год подняли на 1%! плевок в лицо всем трудягам метро! причем доложили наверх, что в среднем подняли на 12% !!!!! Адски раздули все аппараты , сильно увеличили количество руководителей и сократили большое количество работников. Очень много работает подрядчиков(не метростроевцы, а белоруссы . молдоване, хохлы), качество работ не оставляет желать лучшего , а вообще лучше бы не трогали, банальный пример: замена шпал и заливка нового бетона в тоннеле видел лично, трескается и разваливается после проведенных ими работ( на многих станциях)!!! РЖД развалили! Пришли сюда, схема аналогичная. Только, что Москвичи скажут о наших Мэрах и Премьер министрах, когда основа Столицы встанет? Товарищ Путин В.В. - один страну не вытянет! Что вы творите!? 3. Профсоюз - Рекет , подругому не назовешь, ни делают ни черта, взносы по деньгам 1 % - от грязной зарплаты, работников не защищают и даже не интересуются их проблемами, за выход из профсоюза начинают гнобить , стращать и выживать. Взносы идут на поездки по курортам за границам и экскурсиям каким-то пенсионерам и начальникам. Записать ся куда-нибудь практически невозможно, дают объявление, звонишь , говорят мест нету и так постоянно! 4. Коллектив - в разных службах по разному: образованных, адекватных и человечных вполне достачно. Не все пойдут сюда работать отрабатываешь каждую копейку! Душа за метро болит страшно!!!! Сердце Москвы, важнейший спец.объект.Предыдущего начальника тов. Беседина сняли за аварию(повезло еще, что не сел), с таким отношением к работникам и зарплатой гр. пегову очень недалеко до эксглавы подземки. Показать полностью

Я не могу понять, почему начальство московского метрополитена так с легкостью увольняют подготовленных и опытных сотрудников СБ за то, что какая то мразь в образе пассажира, которому было сделано элементарное замечание согласно правилам поведения на московском метрополитене ????? Когда закончится эта эпоха диванных менеджеров в управлении метро ??? Когда в конце концов руководство начнет ценить труд своих сотрудников и отстаивать их права перед быдлами, которые просто напросто плюют в лицо людям, которые выполняют свои прямые должныстные обязанности ???? ...а то складывается мнение, что требование соблюдать правила поведения от пассажиров в метро, снизит спрос на их перевозку ?!?! бред ....

прошу обратить внимание на хамское отношение дежурных по станциям по отношению к пассажирам. Сегодня утром на станции Алма-атинская при выходе из вагона был обложен непечатными выражениями со стороны дамы в форме лет за сорок. Замешкался с портфелем в дверях вагона. Работаю сам в госструктуре и считаю такое поведение по меньшей мере недопустимым. Прошу руководство принять меры и уволить данную сотрудницу. Уверен что другой такой на той станции нет. Да и на других такой откровенной дикости я не встречал. Она позорит честь метрополитена

Скажу, сразу забегая вперед, если Вас посещают мысли пойти на работу в Московский метрополитен, не зависимо в какую службу, гоните эти мысли сами понимаете какими тряпками от себя прочь. А если решите и пойдёте, будете не один раз вспоминать о моих предупреждениях. И надо сразу тогда бежать от туда как можно скорее. А то будете собираться и да так и превыкнете к тому дурдому, что там творится. Вначале всех пропускают через УПЦ (учебно производственный комбинат) не зависимо от Вашего образования, опыта и знаний. Там научат много чему, но это многое Вам в работе не понадобится. А начав работать вы поймете, что можно было гораздо быстрее обучится , прям на месте. Но всем же кушать хочется. Метрополитеновцы не любят тех кто приходит уже с высшем образование, а особенно МИИТовцев и просто бывших работников ОАО РЖД. Их просто ненавидят многие лютой ненавистью. Коллектива попросту нет. Есть группки, оппозиция и просто одинокие волки. С первого дня работы Вам постараются толком не чего не объяснять. Но только вы ошибетесь, вас за пинают, и куча стукачей доложит руководству. Здесь очень приветствуется и каком-то роде поощряется стукачество. Я столько стукачей на один квадратный метр негде не видел. Только стуча можно добиться повышения должности, а главное Вас не лишат премии, даже если вы провинились. На премии надо остановиться отдельно. Здесь практикуется такая штука как экономия премиального фонда. В двух словах поясню: начальник службы отдаёт устное распоряжение ,на сколько процентов и сколько человек надо лишить премии. И понеслась начальники дистанции и их заместители придумают, как лишить Вас не за что. Это там обточили годами. Причем премия начальников зависит от количества человек, которых лишили или уменьшили премию. Каждый день как на войну. Ходить как по минному полю. Быть всегда на чеку, что тебе уже заготовили какую-нибудь подлянку. В этом там многие преуспели. А вот нормально работать толком не хотят. Зачем. Вот и остаётся либо пахать за многих как загнанная лошадь без выходных, выходя по первому кличу начальника в ночь в свои выходные и при этом не просить отгулы или повышенную зарплату. Вот таких, здесь ценят, пока они не надорвуться. Или как многие пускать пыль в глаза руководству не чего, по сути не делая по работе и стучать, стучать. Я не смог, не смотря, что я пришел с МИИТовским образованием и 10 летним стажем работы на железной дороге. Стучать воспитание не позволило. Да и не моё. А заниматься пускание пыли в глаза в этом цирке я не смог. Тут я написал далеко не о всём. Надеюсь, прочтя даже это, кто-нибудь да задумается надо ли идти сюда работать. Показать полностью

Сотрудники на станциях получают ну очень маленькие деньги. Кому ни скажу, что устроилась в метро, начинают меня жалеть за нищенскую зарплату. Эта работа только для пенсионеров, у которых пенсия компенсирует низкий заработок. Как можно в наше время в Москве прожить на 28 000 рублей не пенсионеру? Человек же не робот и не может ограничиваться одной работой? Очень жаль, что так обманулась с метрополитеном. Очень хотелось сюда попасть на работу и в итоге ищу другую.

1 - С июня 2014г. года до сегодняшнего дня, индексация оплаты труда производилась один раз на 1% (начальника ММ метро называют "Димка 1%" за такую индексацию). В последнем трудовом договоре (2015-2017 г.) так и указали, индексация по мере возможности. Премию снижают за любой косяк (отнимают от 10% до 100%, в зависимости от тяжести нарушения). Ежемесячно под лишения попадают от 25% до 35% машинистов от штата депо. Иногда проводят профилактические месячники, в этом случае, целую премию получит меньшинство. Если выпишут дисциплинарное взыскание (замечание, выговор), то прощай 13-я. 2 – Большую часть нарушений выявляют машинисты-инструктора (ТЧМ), процесс этот отчасти творческий. Документации на этой работе очень много (инструктажи, приказы, распоряжения…). Написанное, не всегда трактуется однозначно, что и дает простор для полета. Отдельно хотелось бы отметить, что большое количество инструкций просто со временем переписывается с внесением каких-либо изменений. Создается видимость активной деятельности, по факту процесс тот же, но изменяется алгоритм выполнения. Естественно проверяют работу не только ТЧМ, но и замы начальника, проверяющие из Службы подвижного состава, Ревизоры по безопасности и т.д. Главное здесь заключается в том, что любой проверяющий не может не найти нарушения, иначе будут считать, что он не работал. 3 - В коллективе минус только в том, что нет единства. На словах все многим не довольны, а на деле собраться и обратиться с вопросом/проблемой к руководству боятся. 4 - Руководство ММ преимущественно с РЖД (Это то, к чему мы идем. Если интересно, можно почитать отзывы машинистов с железной дороги. Основное отличие от РЖД, ММ пока ГУП, а не ОАО). Начальство метро крайне озабочена пиаром и имиджем предприятия, а не решением реальных и назревших проблем. "Местные руководители" (Нач. депо и его замы) заинтересованы только в как можно меньшем количестве отмененных поездов. Как они это будут делать, никого не волнует, вот они и делают... Занимаясь порой обычным самоуправством. "Неисправность на подвижном составе? Поезд едет? Пускай работает с пассажирами, до планового отстоя..."; "В случае нехватки машинистов в отдельно взятый день (взяли б/л, не прошли предрейсовый медосмотр, ошибка нарядчиков с графиком работы машинистов...), будут работать машинисты ДДЭ и инструктора (не имеют право заниматься перевозкой пассажиров), не редкость, когда оставляют на переработку, просто говорят, что менять некем, езжай дальше. И попробуй только доложить диспетчеру, снимут не только состав, но и машиниста с должности. (Если смена превышает 8.5 часов или выходит больше 4-х часов с ночи, то ты работаешь за спасибо!) В случаи с предрейсовым, могут настойчиво попросить поработать без путевого(маршрутного) листа, то есть бесплатно! Так же, бывают случаи, когда звонят и просят выйти на работу, человек сообщает, что он употребил алкоголь, на что ему отвечают ..."мол нет проблем, главное приезжай!" Вот такое вот обеспечение безопасности движения. 5 - В ММ развито кумовство. Просто прийти с улицы и подняться до серьезных должностей невозможно. Каким бы грамотным специалистом человек не был, главное кого он знает или кому кем приходится. 6 – Последние год, полтора наблюдается проблема со снабжением. Часто возникают перебои с поставкой питьевой воды (возможность выйти в город и купить выпадает нечасто, при этом, летом раздавали бутылки с питьевой водой пассажирам, жарко же, ёпт). Насколько я понял, от покупок холодильников, микроволновок, электрочайников и другой бытовой техники отказались вообще. Выдачи формы машинистам, а это как? (не выдается с 2014 года, все ателье найти не могут, но работать обязан в форме и опрятно выглядеть). У ремонтного персонала так же проблемы с поставкой запчастей и оборудования. А это уже не неудобства, а безопасность людей! Занимаются тем, что переустанавливают исправное оборудование с одного состава на другой и кустарным ремонтом в условиях депо (далеко не все можно отремонтировать в депо, что-то только под замену, особенно на новых составах). 7 – Очень любят в метро, видеть машинистов в свободное от работы время. Допустил нарушение, съезди в депо к начальнику и объяснись (за несерьезные нарушения - ездить не заставляют). Проводят ежемесячные совещания, на которых нужно быть (идут на них после работы или перед, вместо межсменного отдыха). Существует такое мероприятие как предкомиссионный осмотр состава, на него машинисты приезжают с ночной смены, где моют кабины и проверяют состав до 13-14 часов дня. (формально оплачивают +2 часа в конце месяца). На первый взгляд, не очень много, но работая с 4-5 выходными в месяц ощущаешь нагрузку, а машинисты ведь за жизни людей отвечают.

25 сентября получился у меня конкретный облом. Решил устроиться в ТЧ-8, говоря простым языком в электродепо "Варшавское". Давно хотелось в метро поработать и именно в этом депо и к дому ближе и вообще, чем то привлекало меня оно. Нет-нет, не машинистом, а простым электромонтёром, т.к. надоело бегать и захотелось стабильности на старости лет. И вот медкомиссия пройдена, прихожу в отдел кадров к 8.00. Час жду на улице перед проходной, потом до самого обеда жду перед самим кабинетом. После обеда наконец-то удаётся написать заявление и подписать его, аж у трёх человек и вот наконец то, чувствую себя, почти устроенным человеком, но..... . В отделе кадров сняв копии с моих документов, замечают, что на вкладыше трудовой книжке, которую прикрепили в 2011 г. нет печати. Дата приёма и увольнения есть, а вот на титульном листе нет. И тут же сразу отказали в приёме на работу. Да, мест я сменил много, книжка исписана и вкладыш заканчивается- ошибки молодости и других жизненных обстоятельств. Но вот сегодняшний поворот событий в карьере меня очень сильно огорчил. Показать полностью

Позвали на собеседование на инспектора службы безопасности на транспорте. По телефону кадровик направила меня прямиком к начальнику СБ, хотя сначала надо было в отдел кадров, как выяснилось, но мужик оказался нормальным, принял меня и рассказал про вакансию. График работы, как выяснилось, 2/1, а не 2/2, как написано в описании вакансии, з/п 32 000р, а не от 40 000р, как описано в вакансии. Далее, что к чему и почему я выяснять не стал, попращался и ушел. Так что думайте сами, решайте сами идти или не идти к ним.

Начальство недоумки посаженные сверху, в до-2 механик вообще рожу бьёт монтерам своим, это механик в Жулебино. Орет каждую смену матом на всю станцию, ходит ночью в одних трусах по помещениям от жары якобы. Кто его поставил механиком это вообще непонятно!? С головой явно плохо у этого механика. И таких навалом по метро.

Рабский труд. Скотское отношение со стороны начальства, регулярные проверки, которые только и ждут, чтобы докопаться до мелочи и снять с тебя премию. Не улыбнулся пассажиру - лишение. Надел штаны не такого цвета - лишение. Сплошная бюрократия, чеки, документы, бумаги, которые никому не нужны, а они есть. Устраиваешься из-за близости к дому на одну станцию - тебя гоняют на другой конец города работать. Хамски ведущие себя пассажиры, считающие, что им дозволено всё. Тяжелый физический и моральный труд, здоровье портится на раз-два. К концу смены настолько ненавидишь людей, что идешь домой, опустив голову, лишь бы не видеть никого. График отвратительный, 3/1. 3 дня работаешь с 6.30 до 15.00, потом 1 (!!!) выходной и следующие 3 дня с 13.30 до 22.00. Режима сна - никакого. Работаем в шуме, грязи и с неадекватными людьми. Коллектив - как повезет. Есть хорошие люди, есть не слишком. Бога ради, не идите работать в этот гадюшник, пожалейте себя.

Работала специалистом по работе с пассажирами в этой компании,но по факту-это работа продавца. Продаёте сувенирную продукцию метро. Руководство ставит огромные планы продаж и постоянно угрожает лишить премии всех, кто его не выполняет. Заставляют мыть сотрудников полы, потому что в сувенирных магазинах и на стойках нет уборщиков, а также мыть товар и витрины. При отказе, начинают давить, что в должностной инструкции написано "наведение порядка на рабочем месте, хотя полы-это уж явно не относится к понятию рабочего места специалиста по работе с пассажирами. Ужасное, просто отвратное оборудование-все шкафы, где хранится товар, сломаны и того гляди вывалятся тебе на ноги, стойки поломаны, кассовые аппараты постоянно работают с ошибками. Руководство ведет себя не уважительно по отношению к сотрудникам, угрожает, грубит и ни во что не ставит. Постоянные навешивания обязанностей, которые не относятся к твоей работе+плюс опасность получения реальной травмы на рабочем месте.Нет нормального места для приема пищи, а про туалеты для сотрудников я вообще лучше промолчу) Нет даже туалетной бумаги и мыла. Из руководства могу выделить "очень" компетентную и "вежливую" Рябову Екатерину,а также "внимательную" и "очень милую" женщину Бэллу Магомедовну, консультанта по продажам, которые всячески третируют сотрудников.Если все-таки решите прийти сюда работать-не верьте ни лживым улыбкам, ни милым речам, все не так радужно здесь на самом деле, как вам расскажут)) Показать полностью

Сам иди в транспортный отдел %удалено% %удалено% из 311 кабинета который на 3 эт.

Вы хотите почувствовать себя рабом, на котором день ото дня вспахивают поле? Хотите быть мокрым до нитки в любую погоду, но при этом быть готовым убить за бутылку с водой? Хотите встречать снегоуборочную технику, с такой же радостью, с какой встречали советские танки в Чехословакии в 45, но в половине случаев потом материться, что она сделала только хуже? Тогда устраивайтесь на подсобного рабочего по уборке снега, на перехватывающих парковках! Да, это на самом деле самая днищенская работа, на которой мне довелось побывать. В описание хотел было пройтись по их же вакансии, но текст они уже изменили, правда и тут есть что пнуть - у вас не будет 2-х выходных дней, один из них будет день возвращения с ночной смены, и уж поверьте, после 12 часов махания лопатой, делать что либо для себя, вам в этот "выходной" не захочется ни разу. Сам по себе график не был оглашен на начальной вакансии, там он просто значился как "гибкий" и обещался только как работа в ночное время. В реале же он просто долбанутый на букву "е", и если выдержать дневную смену еще относительно реально, то вот проработать лопатой 12 часов в ночь, просто физически невозможно. Более того, есть снег, нет снега, ты смог все убрать до конца своей смены? Нет ты не можешь спокойно собраться и уйти, ты должен отторчать там ровно 12 часов, при том зачастую в неотапливаемых подсобках, которые приспособлены только для хранения инвентаря, но никак не нахождения людей длительное время, иначе тебя еще и заложат контролеры с синдромом вахтера, при том что для них там созданы все условия и даже больше. Отдельно стоит упомянуть "обеденные перерывы" - имбецилу который их вклинивал в смену, желаю самому по ним же и пожить. Форма, как я и написал, в целом хорошая, я бы забрал ее для работы в гараже, не будь у нее конского ценника, но для наружных работ она практически не приспособлена абсолютно - промокает быстро, высыхает долго, максимум - сухая морозная погода. По совокупности факторов, не думал что когда нибудь это напишу, но ребята, за те же 30к лучше идите работать в Макдак - там вы будете такой же бесправной скотиной, но хотя бы работать в тепле и с бесплатными обедами, пусть и не самыми полезными, но лучше чем нихрена. Показать полностью

Отдел кадров в депо Лихоборы абсолютно не хочет работать, так как ходил два дня и на проходной не мог дозвониться до них чтобы выписали пропуск. Это неуважение к соискателям. И я такой не один нас там было человек 6! Если отдел кадров не желает работать, то зачем они ходят на работу

Отвратительное отношение к людям на собеседовании с руководителем. 24.09.2021 приезжала на собеседование на должность Специалист по персонала (кадровое делопроизводство). После теста и беседы с прекрасной девушкой из подбора меня ждал следующий этап собеседования с руководителем подразделения Анастасией. Анастасия в мимолетных разговорах с сотрудниками подбора сразу же дала понять, что разговаривает со мной на всякий случай, если кто-то ещё не придёт. В процессе собеседования вопросы задавались не развёрнутыми, а одним словом. Например, госслужба, воинский стол, обязанности. Анастасия перепрыгивала с темы на тему не объясняя о чем конкретно она хочет узнать. Вся манера разговора была построена с ее стороны в хамской форме. Абсолютно не компетентный руководитель. Через 5 минут я встала и ушла. Никому не советую собеседоваться в отдел кадров с Анастасией. Место прохождения собеседования метро Проспект Мира.

Дефектоскопную тележку надо поднимать и отпускать с платформы, перевозить в вагонах метро, в тоннель обносить хозяйственные единицы, ремонтные работы... а из -за того, что иногородние операторы экономя каждую минуту, чтобы раньше уйти с работы, нарушают нормы охраны труда-не останавливают дрезины и не разгружают дефектоскопную тележку-приходится почти прямо перед дрезинами до последней минуты хватать гружённую дефектоскопную тележку, и ставить в габаритное место в тоннеле, с женщиной-оператором тележка почти всегда разгружается заранее, а с мужчинами-операторами работать просто невозможно-это просто издевательство, начальство не реагирует-только в суд осталось.. Некоторые у нас ходят с маленькими аппаратами рдм-12-те вообще тяжести не поднимают-блатные, или по стрелкам-тоже проще, никто никого не учит, если сросишь что-то сказать по работе-такую морду состроят-типа конкуренция и будут орать, а нам за тебя не платят, чтобы мы тебя учили. Посылают учиться-одна теория-а без опыта ничего не поймёшь-а практики никакой-потому что ни один оператор дефектоскоп не даст...отношение от мастеров крайне хамское...

Кроме своих трудовых обязанностей Вас заставят работать на халтуре бесплатно. Делается это двумя способами- оформляют монтажные работы хозяйственным методом(погуглите) - в наряд вписывают блатных,начальство,мертвые души-а Вам скажут ,что по наряду не работают и слова такого не знают-халтура.Монтаж оформляется только нарядом! Не по распоряжению или в порядке текущей эксплуатации! Потом блатным соплякам начисляют к зарплате ещё две или три зарплаты.А свои прямые обязанности Вам придется выполнять в темпе,или заниматься приписками ,ведь Вас будут гонять на халтуру постоянно и не платить ни копейки ,зато постоянно будут угрожать.Типа уволят и в черные списки внесут ,так что больше никуда не устроитесь.Второй метод-халтура неофициальная,когда работу выполняет частная фирма(на бумаге)В этом случае начальник продает рабочих частнику,и Вам придется бесплатно вкалывать вместо работников какого нибудь ооо.Пример-катастрофа между Парком Победы и Слав.бульваром.По документам монтаж стрелки проводила частная фирма,а на самом деле заставили бесплатно работать монтеров пути в выходные дни.То же самое в службе электроснабжения-бесплатный электромонтаж не только на территории метро,но и в торг.центрах ,куда Вас продадут устанавливать освещение и проводить кабели.в СЦБ- сборка телестативов-собираете Вы,а деньги получит мразь-начальник и даже в уборщиках.Кроме того будьте готовы к поборам и вымогательству денег.Если попытаетесь возражать-припомнят,подставят и тд.Ещё технадзор-за него положены не только доплаты,но и такие плюшки типа повышения квалификационного опыта(забыл как точно называется)_поэтому Вам прикажут выходить в технадзор,но наряд на руки не дадут! Потому что в наряд впишет себя(и получит доплату) старший механик или впишут какую нибудь блатную мразь.А если попытаетесь постоять за себя-начнут кошмарить.Там реально концлагерь-не советую туда устраиваться-потеряете нервы,подорвете свое здоровье!

Скажу, сразу забегая вперед, если Вас посещают мысли пойти на работу в Московский метрополитен, не зависимо в какую службу, гоните эти мысли сами понимаете какими тряпками от себя прочь. А если решите и пойдёте, будете не один раз вспоминать о моих предупреждениях. И надо сразу тогда бежать от туда как можно скорее. А то будете собираться и да так и превыкнете к тому дурдому, что там творится. Вначале всех пропускают через УПЦ (учебно производственный комбинат) не зависимо от Вашего образования, опыта и знаний. Там научат много чему, но это многое Вам в работе не понадобится. А начав работать вы поймете, что можно было гораздо быстрее обучится , прям на месте. Но всем же кушать хочется. Метрополитеновцы не любят тех кто приходит уже с высшем образование, а особенно МИИТовцев и просто бывших работников ОАО РЖД. Их просто ненавидят многие лютой ненавистью. Коллектива попросту нет. Есть группки, оппозиция и просто одинокие волки. С первого дня работы Вам постараются толком не чего не объяснять. Но только вы ошибетесь, вас за пинают, и куча стукачей доложит руководству. Здесь очень приветствуется и каком-то роде поощряется стукачество. Я столько стукачей на один квадратный метр негде не видел. Только стуча можно добиться повышения должности, а главное Вас не лишат премии, даже если вы провинились. На премии надо остановиться отдельно. Здесь практикуется такая штука как экономия премиального фонда. В двух словах поясню: начальник службы отдаёт устное распоряжение ,на сколько процентов и сколько человек надо лишить премии. И понеслась начальники дистанции и их заместители придумают, как лишить Вас не за что. Это там обточили годами. Причем премия начальников зависит от количества человек, которых лишили или уменьшили премию. Каждый день как на войну. Ходить как по минному полю. Быть всегда на чеку, что тебе уже заготовили какую-нибудь подлянку. В этом там многие преуспели. А вот нормально работать толком не хотят. Зачем. Вот и остаётся либо пахать за многих как загнанная лошадь без выходных, выходя по первому кличу начальника в ночь в свои выходные и при этом не просить отгулы или повышенную зарплату. Вот таких, здесь ценят, пока они не надорвуться. Или как многие пускать пыль в глаза руководству не чего, по сути не делая по работе и стучать, стучать. Я не смог, не смотря, что я пришел с МИИТовским образованием и 10 летним стажем работы на железной дороге. Стучать воспитание не позволило. Да и не моё. А заниматься пускание пыли в глаза в этом цирке я не смог. Тут я написал далеко не о всём. Надеюсь, прочтя даже это, кто-нибудь да задумается надо ли идти сюда работать.

Я - молодой специалист с психологическим образованием; увидев большое количество рекламных объявлений о работе Инспектором Центра обеспечения мобильности пассажиров, решил попробовать - всё-таки и график удобный, и почти по специальности, что тоже приятно. Ладно, сходил на собеседование, сходил на станцию - дали попробовать постоять, вроде всё понравилось. Далее нужно было ожидать, что решат по моему вопросу в офисе, и мне рекомендовали самостоятельно позвонить через неделю. Через неделю я позвонил и... не дозвонился. И позвонил ещё раз - и ещё раз не дозвонился. На протяжении дня трубку тупо никто не брал. На следующее утро я решил продолжить попытки и к вечеру на звонок всё-таки ответили. Дама сообщила мне, что специалист вот буквально только что вышел, и мне следовало бы позвонить через полчаса. Ок, позвонил через полчаса, назвал фамилию - сказали, ещё не решено, позвоните на следующей неделе. Позвонил на следующей неделе и - после, опять же, долгих попыток дозвониться, узнал, что на работу меня не возьмут. В данной ситуации меня возмутила работа персонала в офисе - спрашивается, какого чёрта они делают целыми днями и не берут трубку? Или их там не хватает, и трубку брать некому? Так пусть тогда сами звонят, заставлять соискателей по 2 дня пытаться дозвониться - свинство. Тот факт, что меня не взяли на работу, был бы совершенно не удивителен сам по себе (ну не взяли - и не взяли, бывает), но совсем недавно, ожидая человека в центре станции, я обратил внимание на лохматого и небритого не то таджика, не то узбека, который стоял и, елозя пальцем по схеме метрополитена на красно-синей колонне, по слогам читал названия станций - толи для лучшего понимания, толи чёрт его знает. Сначала, увидев на нём яркую жилетку, я подумал, что это приезжий дворник, но каково же было моё удивление, когда он повернулся ко мне спиной, и я прочитал на жилетке "СЛУЖБА ДВИЖЕНИЯ / ЦЕНТР ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ ПАССАЖИРОВ"! Не описать. Выходит, приезжий, который еле знает московское метро, читает по слогам, говорит с акцентом и просто неопрятно выглядит - лучший кандидат на место Инспектора, чем молодой москвич с профильным высшим образованием, хорошим знанием русского языка и желанием работать именно в этой сфере. Показать полностью