Трансаэро Тур, туристическая компания — отзывы сотрудников о работе в компании

Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон". Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания). К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел. В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых: Александра Петровича - создатель и исполнительный директор; Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом). Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании. Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))). Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых: 2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены) 2 лексуса LX - охрана 2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений) 1 мерседес 222 (последний s-класс, жены). 1 BMW X6 (старшей дочери) 1 mini cooper cabrio (страшей дочери) 1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании). В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей". В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей. Показать полностью

27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014. 2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН ! (Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет) на что получили ответ: Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов! P.S. не ходите дети в трасаэро работать Показать полностью

В это компании к сотрудникам относятся как к быдлу.Вот служебная записка как,началник отзываеться о сотрудниках Василий! от моего имени Нагни бойцов за вчерашнюю работу по креслам.За смену вдвоём одели всего16! Грубо уволю за такую работу С.Митькин Лист передавать по смене до выполнения

В компании творится полнейший беспредел! Отношение руководства к сотрудникам нулевое, текучка бешеная, за пару месяцев увольняется треть сотрудников! Политика компании: "хорошая реклама, на деле что попало". Никакого уважения со стороны АК ни к потребителям авиаперевозок, ни к сотрудникам! Выпускают на рейсы экипажи меньше минимальных, что не допустимо по требованиям к безопасности, зарплату задерживают, снимают деньги за абсолютно всё, даже за жалобы пассажиров, которые адресованы руководству, а не экипажу, сопровождающему рейс. Время отдыха экипажей не соблюдается, выпускают на рейс замученных бортпроводников. Выходные не предоставляются, за оформление больничного оформляется штраф! Трансаэро предъявляет самые высокие требования к персоналу по сравнению с другими АК, при этом выплачивая самую низкую зарплату. Системы мотивации персонала не существует. Работать в Трансаэро тоже самое, что служить в армейке. (хотя, в армейке даже лучше!)

Уважаемые кандидаты, соискатели!Как человек, работающий в данной компании (которую сложно назвать компанией, скорее это "змеиное гнездо") настоятельно вам рекомендую обходить это злополучное место. Расскажу о перспективах работы: коллектив вас ожидает самый мерзкий, руководство абсолютно некомпетентное, т.к. вашими руководителями будут закомплексованные, неуравновешенные, необразованные (всем известно как сейчас можно получить диплом) и абсолютно глупые люди, которые руководителями (начальниками) стали по одной из 2-х причин: 1)родились у родителей, работающих в компании, и 2)усердно кое-что кое-кому зализывали. Эти глупые люди приближают к себе тех, кто им "лижет пятую точку", им же нужно как-то повышать свой статус в своих же глазах. И еще у них есть рабочие лошадки. Поэтому, если Вы нормальный человек, то будете здесь рабочей лошадкой. Карьерный рост мало вероятен (если Вы нормальный человек). Ну, а если Вы полная бездарность, с завышенными амбициями и не брезгаете "лизать пятую точку", то карьерный рост Вам обеспечен, причем достаточно быстрый...так что при таком раскладе welcome!Повышение заработной платы также под большим вопросом, т.к. жадность Господ иногда зашкаливает, поэтому "манны небесной" в виде увеличения дохода можно ждать до Пришествия Христа. Сама работа может быть и будет интересной, но когда вы увидите, что ваше руководство загружает вас (рабочую лошадку) огромными объемами работы, а сами при этом играют в планшете или в телефоне, желание работать уйдет через 3-4 месяца. Поэтому думайте сами, решайте сами стоит ли тратить свои силы, нервы, здоровье, а главное свое время (которое АК Трансаэро вам не вернет) на работу в этой компании. Я уже все решил, и через 2 недели прощай "Лучшая компания Восточной Европы" !:) Показать полностью

Очень долгий процесс трудоустройства, нервный,неуравновешенный зам.гл.буха, аморфный руководитель, коллектив кишащий змеюками, правда не все. Не верите?! Проверьте сами!!! Работа тупая,поверьте!развития никакого!!будете сидеть и целый день строчить в outlook. Чтобы вам там не обещали,не верьте!!! Будете заниматься восстановлением учета: у них документы вечно пропадают,а сальдо не идет с 2005 года! И вечные заговоры, недовольства, стукачество!! Если вам ничего не надо,то вам сюда! Корпоративной культуры и соц.поддержки никакой!!зато каждый должен боготворить читу Плешаковых! Не поверите!!!заявление на увольнение было написано как положено за 2 недели, в отдел кадров попало только за день до увольнения, в итоге куча нервов и времени ушло, чтобы уволиться из этой конторы, расчет до сих пор жду))) уже три дня!!!!и ни до кого не дозвонишься!! Да! Если вы решитесь на увольнение,наберитесь терпения,т.к. вас будут всячески травить!!! Боюсь пользоваться их услугами, т.к. у них беспорядок везде и во всем!!! Показать полностью

Я работал в СИЦ ДКС (сервисно-информационном центре департамента клиентского сервиса - в простонародье - колл-центре) - так там абсолютно все то же самое, что и у бортпроводников. Также после трудоустройства тебя обучают (за счет компании), потом дают тебе обмундирование (форму бортпроводника - на хера только так и никто до сих пор не понял - пассажиры хоть и общаются с тобой, но они тебя не видят - зачем в конце концов агентам СИЦ форма? По всей видимости, чтобы окупить эту форму за счет вычета при увольнении сотрудника, так как при увольнении ты обязуешься выплатить счета за обучение и за эту долбаную форму) и садят на линию. Атмосфера в СИЦ отвратительная! Руководитель СИЦ Арчакова Людмила Юрьевна - такая стерва, со своими подчиненными не здоровается, вечно дергается и орет на всех! Деспот и тиран! Заставляет носить форму всегда и везде - и обязательно чтобы был правильно завязан платочек в горошек у девушек и обязательно чтобы была черная обувь! Пипец! Такой маразм! Текучка бешеная, народ оттуда валит пачками, просто убегает без оглядки! Контракт также заключается на три года как и у бортпроводников - но никто его не отрабатывает - все увольняются раньше времени с большим долгом из-за выплаты за обучение и за форму! Стукачество тоже здесь приветсвуется и если ты доносишь на кого-то - жди повышения - а повышение в СИЦ - это, когда тебя переводят в правую часть большого зала СИЦ)))) В левой части зала сидят простые смертные агенты, а в правой части СИЦ сидят звезды Олимпа (специалисты и ведущие специалисты), которые общаются с ВИП-пассажирами, летающими бизнес-классом и классом Империал. Так вот в СИЦ ВИП сидят все те, кто когда-то на кого-то настучал и стал приближенным к Арчаковой! Все как в детском садике! А еще недавно в СИЦ внедрили новый отдел - стукачи стали "официальными" стукачами и им дали громкое название - группа мониторинга, они занимаются прослушкой звонков. И высылают уже по почте тебе телеграмму, на которую ты должен ответить объяснительной, на основании этой объяснительной тебя бьют рублем и ты получаешь в конце месяца копейку! Возглавляет эту службу Титовская Ольга - по всей видимости какая-то родственница Арчаковой! Титовская придумывает какие-нибудь маразматические и суперневыполнимые нормы, которые должен выполнить агент СИЦ! В бизнесе, естественно, нормы мизерные и они большую часть времени плюют в потолок смотрят фильмы - звонки им практически не поступают. Зато у простых агентов шквал звонков в режиме нон-стоп! Хоть убейся, а норму выполнить должен, иначе ни хера не получишь! А в сентябре им ввели сдельную форму оплаты труда! Это вообще вынос мозга. За каждый входящий звонок тебе заплатят 10 рублей (ДЕСЯТЬ РУБЛЕЙ!) только представьте как компания издевается над своими сотрудниками! А там звонки по продолжительности разные - может позвонить какой-нибудь пассажир с просьбой поменять дату в билете (а это как минимум на минут 30!). Вот и получишь ты опять копейку! С больничным в этой шаражкиной конторе полная жопа - в день тебе платят чуть больше ста рублей - это из расчета от твоего оклада - а оклад тут (здесь Михаил Задорнов сказал бы: "Приготовились?") - 4800 российских тугриков! (а вот здесь вы должны засмеяться или заплакать) - мы плакали!((( Писать можно много и долго о беспределах в компании "ТРАНСРАЭРО". Многие из СИЦ переводятся в другие отделы (перевод это отдельная тема - если ты не нравишься Арчаковой - она будет долго тебя динамить с переводом, тянуть время, не подписывать документ и в итоге ты так и застрянешь в этом болоте, пока сам не уволишься по собственному! Все те, кто перевелись - не в восторге, так как и там такая же система - такие же руководители самодуры и тираны! ((( В общем, я категорически не советую идти в этот гадюшник! Здесь вас сожрут с потрохами! Бойтесь ТРАНСРАЭРО и обходите его стороной и не забудьте перекреститься! Я уже уволился и нисколько не жалею об этом! а о СИЦ и руководителях - идиотах не вспоминаю, забыл как страшный сон! А мама Александра Плешакова - Папы ТРАНСРАЭРО - г-жа Анодина - возглавляет МАК. Вот она и не дает детищу своего любимого сыночка сдуться! Вот и держится ТРАНСРАЭРО пока она там сидит! Но не все вечно!

Была на собеседовании в этой "чудесной" авиакомпании на должность бортпроводника. Впечатления сплошь отрицательные!!! В комиссии три человека, три женщины, мягко говоря, невоспитанные!! Лет-то им уже не мало, а вели себя так, как подростки. Смеяться в лицо, опускать какие-то нелепые шуточки в твой адрес при тебе-это ужас. Такого ужасного собеседования я ещё нигде не встречала. Рассказываешь о своих увлечениях-тут же с дурацкой ухмылкой начинают высмеивать, пытаются в лицо доказать тебе, что ты - дурак, и тебе не место в их компании. Вышла от них, будто грязью окатили. В общем, отвратительные личности приехали из Питера в Красноярск выбирать сотрудников.

Очень странное собседование в СПБ,я начиталась по сайтам что везде по этапам,то есть в неск дней,(тоесть есть возможность как то подучить английский,подготовиться получше)странно кто как проводят собеседования,хотя компания одна.(в Москве по 3 этапа )Ну вот к примеру расскажу я вам своё впечатление о собеседование в СПБ: 1 .ты отправляшь резюме на официальный сайт то есть надейся на отдел кадров,который найдет твоё резюме и позвонит тебе ,сказав время и место.Скажу сразу они всем звонят кто присылает им резюме,заранее не радуйтесь ,что именно вас возьмут!Называется текучка! 3.говорят какой внешний вид на собеседование должен быть (ногти .прическа,мнение когда я приехала в нужное время к 10 утра ,я увидела 45-50 притендентоов -притендонток ,то есть ОГРОМНОЙ конкурс в СПБ!!возможно так везде,но всё же ,все пришли с уверенностью,что именно меня возьмут4 4.я приехала не опаздав,к 10 как и говорилось, а в итоге там девочки приехали .как в поликлинику за номерком,за час .чтобы очередь занять!!!ужас!!!!притом что нам никто по тел не скзала ,что лучше пораньше 10!кто ж знал:( ладно на этом история не заканчивается. 5.вот мы значет все расселись кучками ,простите за выражение и сидим а кто стоит ,сказали в 10 ,а сами тети вышли с анкетами в 10 30,ну вот значет мы все налетили разбирать анкеты ,даже некоторым не хватило,и, кто на коленях писал я лично ухватила стол:)но это еще ничего!вытерпим!Далее..вот все написали анкеты и ждёёёёём..почему так пишу,потому что граждане не шутки не вру,не лукавлю я приехала в 10 утра как и полагалоссь ,а просидела чтобы дошла моя очередьдо 18 00!!!!!8 часов бл***дь сидения непойми где ,диванов мало,не еды ,не питья,то есть на улицу выходили подышать ,там было кафе но мы от волнения не ходили туда ,да и думаю ценник там соответствующий.Объясняю почему так долго.когда ты заходишь в холл надо сразу искать группу с которой ты пойдешь .тоесть не сидеть просто так за тебя никто не выберет твою группу ,в первую 2 группу заюежать на собеседование .и ты возмоюно быстро выдешь и все это законится,но кто ж знал то!! кто то знал ,ноя вно молчал((и таких много там ,поэтому мы попали почти в пердпоследнюю ужас одним словом!!!тоесть там еще по группам 7-10 человек делиться надо самостоятельно,а это еще надо организовать и покричать собрать дружную команду .что я и сделала) 6.ну так вот товарищи ,мы с девочками чуть уже с ума не сошли так долго сидеть .сами понимаете целый получается рабочий день офисного работника,просидели сидя на полу почти с мятой уже анкетой на руках,а это не шутки!!! и издевательство перед соискателями,а они ведь даже не предупреждают по тел,что это таааак сильно может затянуться и надолго!!!говорят на пару часиков ,на 8 бля***дь часов у,это пару часиков у них??! 7.я так понимаю они проверяли на стрессоустойчивость,пока мы сидели те кто зашел первым выходли с лицом кислого лимона. они там буд то мучали их,много кто выходил плакал,просто сразу на ул выбегал и даже нам сидящим ничего не рассказывали что предстоит(настроен видать подпортили отдел кадров которые собеседование проводил)Ну вообщем .вот уже идет 7 час,и вы не представляете за нами дама спускается,о боже мой НАКОНЕЦ ТО!!!!и мы уже есстествено ,о каком позитиве говорить .когда ты не ел 8 часов ,уже из головы все вышло!вот поднимайся мы 12 человек наверх садимся в кругг,и нам девушка красиво говорит ,НЕ волнуйтесь ,конкурс у нас большой,мы вас по одному вызвать будем (ага ,писец заметили!!!хоть бы предупредили что так долго будет,многие бы дела свои не откладывала )и вот значет началось наше собеседование,.скажу сразу оно оказывается быстро шло по 10 мин на каждого даже по 7 минут(вопрос,как так получается что даже 45 человек ,так дооолго шли ,8 часов ,они там чай пили каждые 30 минут!!!!).И вот доходит очередь моя,захожу ,конечно макияж уже за 8 часов никакой ,на глове шумахер,а в животе пусто ,тоесть уже даже никакого желания ,но я решила дойти до конца!и вот сидят 3 дамы .смотр анкеты ,рассказ в кратце о себе..и бац..о этото злополучный англ!!!!я его знаю ,но к союелению нас не предпредлили что в один этап сразу се будет и половину девочек как ия не оюидали и не готовились по англ ,что либо творить и гвоорить !!!что в итоге и вышла .дамочки мне мило сказали под учи и приходи чере ПОЛГОДА на след так сказать призыв!!! пиз***ц,очень странно половину девушек даже не спрашивли про англ!!!а все знаете почему ,потому что для себя понела сидя в ожидание .увидя девочек которые ходят уже на обучение ,ты должна быть тупой дурочкой ,которая хлопает своими кукольными глазками и больше ничего не умеет!!а сскажу вам я не страшная дамочка. просто сильно умных они неочень любят,короче если ты миловидного типо лица.,и рост и вес иделаен,тебя возьмут бех англ даже!!!!!а вот елси ты не особо высокого уж роста да плюс,не барби с обложки ,то тебя могут взять но ты должна на англ шпарить как на руссском!!! Мой итог!!!я очень разочаровалсь в компание и профессии,все таки они ценят больше непйми что ,сами себе противоречат,я в лжидании собесдеование понела ,что не тсоит туда идти ,но просто для интересса дошла до собеседования!!так что девочки и мальчики,хотите идите ,но не стоит того,почитайте отзывы от работников ,от туда бегут и за-ты нитакие как указывают в начале ,а нервов и здоровья ты подорвешь!всем удачи ,извиняюсь елси поэму написала:) Показать полностью

Всё что написано правда чистой воды!Отношение руководства ниже плинтуса, считают тебя быдлом (а ведь мы лицо их быдло конторы), зарплаты упали значительно, ранее получал до 75т.р., а щас если 35 (!) максимум, то уже хорошо!!!А ещё надо на зарплату оплатить проезд, аренду жилья, покушать, да элементарно в клуб сходить!!!Эта зарплата не для Москвы!!!!Клановость в виде четы Матвеевых присутствует, эти ... не знаю даже как их и назвать вообще далеки от работы с пассажирами, ещё нам пытаются указать как нам работать, каждый месяц меняя инструкции что да как мы должны делать!!!!! полный бред!!!! Про стукачество и крыс даже говорить не хочется - они есть!!!! Пытаются прогнутся многие, слить кого-нибудь по всякой ерунде!!!! Голубых реально много и в вышестоящих и в службе бортпроводников. Я обладаю приятной внешностью и ко мне постоянно пристают эти лица, зае..уже!!!!! О какой то карьерной лестнице говорить не приходится, т.к. я не занимаюсь крысятничеством и голубизной!!! Служба бортпроводников в большинстве своём держиться на фанатах работы(которые так же не довольны происходящим в компании, но не желающие менять чтолибо в своей жизни) и на вновь пришедших(обязывают отработать 3 года по контракту, если не отработаешь возвращаешь штраф)! ЧТО ТРАНСАЭРО УСПЕШНАЯ КОМПАНИЯ ПОЛНЫЙ БРЕД ВДАЛБЛИВАЕМЫЙ НОВИЧКАМ, СХОЖИЙ С СЕКТАНТСКИМ!!!!! А все эти этапы собеседования созданы для того чтоб создать ощущение, что устроиться в Трансаэро очень тяжело(на самом деле проще простого), и как же вам повезло, что мы вас взяли работать!!!! Так что думайте надо ли оно вам!!!! Мне надело это всё, но небо я люблю!!!!буду переводиться в другую компанию, не буду говорить в какую. Там совершенно всё не так как в этом гадюшнике!!!! Фанатам(сектантам) Трансаэро хочу сказать: спуститесь с небес на землю, это уже не то трансаэро которое было несколько лет назад, даже если вы будете получать пять тысяч рублей вы так же будете любить и боготворить эту фирму-однодневку, молиться на госпожу директора Плешакову!!!! Показать полностью

В добавление к предыдущим отзывам. Компания портится с каждым днем. Отношения к бортпроводникам, да и не только, как к рабам. Экономят на всем, начиная с пассажиров и заканчивая количеством человек в экипаже. Зачем ставить двоих, когда может поработать один, это же дешевле, подумаешь что твой работник измотался на следующий день он опять полетит так же и опять будет работать за двоих, а если что-то скажет против, то тебе приведут кучу доводов что так летать можно. Постоянная задержка зарплаты, то день не банковский, то праздник, то не успели перевести, то еще куча причин. Не банковский день-платите на день раньше. Трудовой кодекс еще никто не отменял вроде. Форма ужасная. Летом можно умереть от того что жарко, потому что форма и зимняя и летная одновременно и с подкладками и ужасного материла, из которого лезут нитки. Размеров на складе никогда нет. Зато замечания и лишение надбавок к заработной плате за то что у на складе нет твоего размера пишут только так. Получается если ты 42 размера берешь пиджак 52 и за свои деньги перешиваешь его под себя. Верней одежды тоже постоянно нет, да и лучше бы не было, потому что в ней холодно уже в -15, что говорить о тех городах в которых -30 а то и -40. И еще...кепки....зимой в -30, очень мило, но на больничном сидеть постоянно тоже не хочется, да и над этими кепками угарают все остальные авиакомпании. Пассажир тут всегда прав, вас легче уволить и найти нового бортпроводника, точнее сразу 10 из какого-нибудь Урюпинска, слушать никто не будет твои объяснения, заманят новеньких хорошими рейсами. А те даже не в курсе что такое субординация. Как ни странно такое отношение отбило у меня желание работать бортпроводником. У Трансаэро такими темпами не останется хороших работников. Показать полностью

Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро. Показать полностью

пришла в АК Трансаэро в 2008г, прошла обучение, стажерские полеты и контракт на 3 года мой (с долгом в 52тр за обучение и форму)...первые полгода летала разворотные рейсы и эстафеты на Дальний Восток, было обидно, почему девочки, с которыми училась, каждый месяц по 2-3 эстафеты то на Пхукет, то Бангкок и прочее, а я никуда не летаю... рассказали, что нужно спать с начальством ( была в 7ом отделении)...я не умею подлизываться к начальству, поэтому только через 6 месяцев поставили эстафету, Гоа, апрель, не сезон, море холодное, но и на этом спасибо...от души отлегло, за границей побывала, потом снова все на свои круги вернулось, разворотные и Дальний Восток...зарплата была 30-35тр, по 10-12 рейсов в месяц (это маленький налет, и маленькая зарплата), даже с таким графиком я уставала, 2 часа до аэропорта добираться, за 2-3часа до рейса, в зависимости от типа самолета (737,747,777), постоянно ночные рейсы, потом дежурство в аэроотеле, с которых постоянно ставили в рейс...о личной жизни речи и не было...пришлось уйти из дома и снимать квартиру поближе к работе, вся зарплата уходила на съем жилья и проезд...настроения работать не было, одна мысль - выспаться...на брифингах постоянный стресс, потому что разные бригады, разные старшие бортпроводники, очень пафосные...что касается обучения в учебном центре, по технологии были постоянно разные преподаватели, и у каждого была разная технология обслуживания, так что когда на брифинге иногда помимо опроса по командам КВС, по технике безопасности были вопросы по технологии, я всегда плавала...вообще, когда обучалась, не понравилось, что очень сумбурно все преподавали, не было четкой картины, последовательности действий при разных ситуациях, поэтому приходилось еще часа 3-4 после учебы сидеть и все по полочкам раскладывать..так что за учебу ставлю твердую 3...можно было бы и доходчивей, и легче преподавать...я сама потом сделала методичку по лекциям, с которой летала и даже многие инструктора ее просили себе, потому что так все было просто и доступно, своим "умным" коллегам-бортпроводникам также помогала с повышением квалификации...к минусам работы еще можно отнести проблемы с памятью и здоровьем (застудила почки, когда стояла под бортом во Владивостоке, и подцепила в грязном самолете конъюнктивит, потому что руки после самолета грязные всегда, ну, это моя вина)...хотя самолеты убирают паршиво...в общем, когда уже от отчаяния, что выбрала эту работу, была готова повеситься (буквально), узнала, что забеременела, сразу к врачу, меня списали на землю..на земле работы не оказалось, сидела дома и получала среднюю зарплату...в жизни началась белая полоса, после года мучений в Трансаэро...отсидела в декрете 3 года, уволилась, но кроме трудовой и копии документов, что я была в трансаэро, ничего не отдали, долго искала концы, мол, нужно было сразу все документы забирать, когда в декрет уходила (летную книжку, сертификаты и прочее)...я хотела вернуться на работу после декрета, а без документов пришлось бы снова 3 месяца обучаться (вместо 2недель для бывших проводников)...плюс, почитала отзывы, пообщалась с бывшими однокурсницами, которые отработав год, полтора, поняв, что к лучшему ничего не измениться, ушли и не жалеют...кстати, форма очень неудобная, в ней жарко, она маркая (я еще летала в костюмах разноцветных (голубой, розовый, зеленый цвета, ужас - дизайнерам 2 за форму), новая по цветовой гамме получше, но в носке тоже неудобная (по мнению бывших коллег)...если бы был второй шанс повторить свой путь в трансаэро, я бы 100 раз подумала, прежде чем идти туда, работа на износ, платят за такую работу мало...единственное, светлое чувство от АК, вышла замуж и родила дочку, получала неплохие декретные деньги и не работала до родов...с трудом,правда, родила, потому что работа наложила отпечаток на здоровье (после 9 месяцев полетов)...одно могу сказать, работа для молодых (до 25 лет), потому что потом и здоровье теряешь, и пока молодая, глаза горят, стюардесса, форма, полеты, романтика...а так - нужно любить свою работу, тогда все будет легко..мне эта работа давалась очень тяжело...да, был опыт, знаю специфику работы изнутри..а так больше ничего хорошего в этой работе НЕТ... Показать полностью

Была на собеседовании в офисе у метро Динамо, офис очень неудобно расположен и далеко от метро, невзрачный офис, в непрестижном Савеловском районе эконом-класса в окружении жилых домов в глубине дворов, я даже поверить не могла, что такая компания может выбрать офис для себя в таком районе. Ждала 40 минут менеджера по персоналу Екатерину Карнаух, уровень которой оказался не лучше месторасположения офиса. В комнате-зале сидели соискатели-кандидаты на разные должности, кто-то заполнял анкеты, кто-то ждал, и тут же столики для собеседования и все вас слушают. Екатерина Карнаух не читает резюме, прежде чем она принимает решение пригласить кандидата на интервью! Затем в течение часа она беседовала со мною и задавала вопросы, которые никак не могут быть связаны с вакансией и с будущей работой. Затем она мне сообщила, что у них не учитывают пожелания в отношении графика, в какой график руководитель поставит, так и будете работать, и в любое время могут график изменить, также она мне сообщила, что у них огромная нехватка персонала и поэтому у меня будут очень серьезные переработки без оплаты! Интересно, что же мешает компании нанять персонал, почему персонал у них уходит? Тестирование по английскому языку состоит из трех вопросов преподавателя учебного центра: как вас зовут, сколько вам лет, какая ваша профессия. На основании этих трех вопросов проставляется ваш уровень. Я даже не могла такое предположить. После собеседования по английскому языку снова идете к Екатерине Карнаух. Во вермя собеседования она впервые читает ваше резюме и спрашивает всякую чушь, никак несвязанную с опытом и навыками сотрудника. Также, она сообщила, что руководитель - очень сложный человек, неизвестно, смогу ли я к такому руководителю адаптироваться, так как многие не могут.

Несчастные пассажиры и экипажи/коллеги, сочувствую вам искренне/. Сегодня в 11-00, имел "удовольствие" поощаться с девушкой из отдела кадров. Предложение впечатлило: электрооборудование электрического/компьютенрного/ современного самолета должен ремонтировать раб за 25 тыр/29 грязными/ при графике 2/2 день-ночь с профильным образованием-со стажировкой год, а с непрофильным /о чем раньше даже и речи не шло/-со стажировкой два года, как было сказано, по приказу Росавиации. Вопрос, а слабо прожить в Москве, а не в Таджикистане, Узбекистане или Киргизии и содержать семью на оклад 29 тыр. ГРОСС и при этом эффективно работать? Вот Они ваши претенденты на "рабочие" места, вот им и звоните, а лучше организуйте облаву- рекрутинговую кампанию на саларьевском рынке и будут у вас "авиаспециалисты". Лежать на диване перспективней, ахахах!!!!

Меня зовут Александр. Проработал в компании несколько месяцев. Всех сотрудников держат за идиотов. На собеседовании объявили оклад 50 000. Далее владелец и ГД эту сумму подтвердили. Прошел 20 дневный вводный курс - сдал экзамен. Сказали - теперь Вы приняты, завтра вступаете в должность. Я как положено приношу документы (диплом и трудовую) - и О БОЖЕ - выясняется через 20 дней , что это зарплата грязная, а если хотите все 50 000 получать, то мы вас оформлять не будем, а деньги так в конверте. Потом уже на совещаниях выяснилось - Климчук говорит: - "сначала затяните лоха в сделку, потом ему станет жалко своё время и тогда его легче загрузить". Вот так коллеги. Будьте с ними аккуратнее. Далее - при увольнении отпускные не выплатили. Текучка ужасная. Постоянно работаешь в рутине. Короче компания фуфло - вывеска красивая, нутро гнилое.

Подписываюсь под каждым словом этого Человека. Такого лицемерного и гнусного руководства у меня ещё небыло..надеюсь,что больше и не будет. Мне очень жалко пассажиров,летающих этой компанией. Ни о каком сервисе и речи не идёт.Очень бы хотелось посадить таких руководителей на зарплату в 30-35тр, где 5тр уходит на дорогу в м-ц,чтобы добраться до аэропорта. В бухгалтерских делах всё запутано так,что в среднем проводнику не доплачивают около 5тр..минимум .и у них на всё один ответ МЫ ТУТ НИ ПРИЧЁМ, ВСЮ ЗАРПЛАТУ РАСЧИТЫВАЕТ КОМПЬЮТЕР!!! Наклеивается вопрос А ВЫ ТОГДА ТАМ ЗАЧЕМ ? И таких ситуаций куча....Пишу всё это только для того,чтобы девочки вроде меня, лишний раз подумали,стоит ли устраиваться в данную авиакомпанию. PS Г-жа Плешакова, если Вы на самом деле генеральный директор и вам дорога АК,то наведите в ней порядок,прежде чем пиарить.....и относитесь к бортпроводникам,как к людям,а ни как к пушечному мясу....Поднимите им зарплату,ведь именно они представители Вашей авиакомпании на борту. Показать полностью

Долго читала отзывы, пытаясь найти хоть что-то позитивное. Проработав в этом осином гнезде почти 5 лет, с каждым годом убеждалась, как все больше и больше гниет эта конторка. особенно процесс усилился с 2011 года, в приходом к власти, как уже в одном отзыве высказались, Добермана. Работая бортпроводником, постоянно наблюдала бардак, но, когда перевелась на землю, поняла, что масштаб бардака настолько больше, что нельзя и вообразить.Это касается как отношения к пассажирам, так и к "пушечному мясу"-бортпроводникам.

Руководство, включая "любимую" директрису Плешакову, ср....ть хотело на своих сотрудников с высокой колокольни. Одни требования, требования и снова требования. По любому поводу отписки, служебки. И не важно, виноват ты, пассажир, или вообще никто. Экипаж НЕ может за себя постоять в рейсе, тк законом запрещено, и если все таки придется скрутить пьяного ублюдка, и он накатает жалобу (да и не накатает-это снова не важно)-руководство затаскает с объяснительными. Объяснительные пишут ВСЕ! Начиная от обычного бортпроводника, заканчивая инструкторами, которые по факту остаются виноватыми всегда, тк они обязаны были следить за старшим бортпроводником, за "младшим" , за стажером и тд. Ради экономии рубля-начальство придумывает все новые правила и с удовольствием их реализует, дрюча при этом всех нижестоящих (начальство именно то, что с плешаковой в одной песочнице). Зп маленькие! за такую работу-это действительно маленькие зп! Даже сравнивая с другими росс авиакомпаниями! Плешь считает по другому, поэтому сейчас идут сокращения начальников, руководителей и по горке вниз. Кто будет и как работать в таких условиях-неизвестно! Лимита работает с удовольствием и терпят все, тк им деваться некуда. Кто же пытается как то что то доказать-идут нах! Недавно было опубликовано открытое письмо для Плеши об ужасных условиях работы (подписались почти 1000 чел), так ЗАСТАВИЛИ его удалить из сети! Никаких прав-одни обязанности. И самое главное, что плешакова вряд ли знает даже о половине проблем в авиакомпании. Ну тешь себя надеждами Показать полностью

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.

стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.